Monark Trehjulig elcykel 3-växlad 20"

NYHET!


Det här är en helt ny elassisterad trehjulig cykel där det sitter en elmotor i framnavet som kan ge hjälp när man cyklar. Kraften kommer från ett batteri som sitter i paketkorgen bak. En sensor känner av när man trampar och lägger då på ett hjälpande moment om systemet är aktiverat. Graden av assistans kan ställas på displayen som sitter på styret där även av och på knappen och batteriindikator sitter.

Batteriet har en nyckelfunktion som liknar en tändningsnyckel.
Läge ett: Batteriet är avstängt och går att montera av eller på cykeln. Nyckeln går då att ta loss.
Läge två: Batteriet är avstängt och det går inte att montera av eller på batteriet på cykeln. Nyckeln går då att ta loss.
Läge tre: Batteriet är på (motsvarande att tändningen är på) och det går inte att montera av eller på batteriet på cykeln. Nyckeln går då inte att ta loss.

Displayen som sitter på styret har tre funktioner
• Den röda knappen är av och på (ON/OFF). Tryck på knappen en gång, vänta ett par sekunder då systemet initieras och när dioderna lyser fast är systemet klart för användning.
• Ovanför på och av knappen finns fyra dioder. Dessa fyra visar laddningsstatus på batteriet där fyra dioder är fullt och en diod är tomt.
• Till vänster finns en svart programknapp (MODE). Som standard startar systemet på program mellan (M).
Genom att trycka på programknappen kan man sedan välja program efter vilken grad av assistans, acceleration och sluthastighet. De tre programmen innebär:

Låg (L): Svag acceleration, assistans upp till 8 km/t
Mellan (M): Stark acceleration, assistans upp till 12 km/t
Hög (H): Mycket stark acceleration, assistans upp till 15 km/t

Vår rekommendation är att man alltid börjar på låga programmet om man inte är van vid att cykla med elassistans eller trehjuling!

Det går när som helst att byta program, även under färd (var beredd på att cykeln vill accelerera om man väljer ett högre program under färd).

Vid bakre drevet sitter en sensor som känner om du trampar framåt, bakåt eller inte alls. Den informationen sänds till elektronikboxen.

Motorn sitter inbyggd i framhjulsnavet. Den kan ge ett drivmoment som används till att assistera vid cykling och den ger även elektronikboxen information om hastighet.

På ramen under korgen sitter elektronikboxen den använder informationen från display, motor, bromshandtag, batterispänning och varvtalssensorn till att bestämma hur mycket kraft som motorn ska ge och vilka dioder som ska lysa på displayen.

Elassistansen fungerar automatiskt. När du börjar trampa känner sensorn av detta och motorn hjälper till med den acceleration och upp till den hastighet som valt program i displayen säger.

Slutar du trampa slutar motorn att hjälpa till efter cirka en sekund. Börjar du trampa igen så börjar motorn hjälpa till igen.

Du växlar som vanligt efter hur du vill cykla, detta påverkar inte assistansen på något sätt.

Det är bara att stanna när som helst och börja cykla igen, systemet anpassar sig automatiskt.

När man kommer upp i maxhastigheten för programmet kommer motorn inte att hjälpa till om man trampar fortare än så, sänker du hastigheten kommer motorn automatiskt att börja assistera igen.

Ligger man och cyklar vid maxhastigheten för programmet brukar man hitta bra balans mellan trampning och assistans. Maxhastigheten kan med fördel användas som ”marschhastighet”.

I kurvor eller när man vill komma igång säkert kan man hålla inne handbromsen halvt och på så sätt spärra motorn från att gå igång. Är man osäker ska man alltid stänga av systemet och sätta på det när man vill ha assistans igen.

Bromshandtaget på styret har tre funktioner.
• Färdbroms, fungerar som vanlig frambroms.
• Parkeringsbroms, en trehjuling kan rulla iväg om den lämnas där det lutar eller blåser. Den låses genom att man bromsar relativt hårt, fäller in bygeln på handtaget och ser till att bygeln hakar fast i fästet så att handtaget blir låst med bromsen på.

Parkeringsbromsen ska alltid användas när cykeln lämnas.

• Vid användande av elassistans fungerar även handtaget som motorspärr. Inbyggt i handtaget finns en sensor som känner av när man bromsar. Så fort den känner att man börjar röra handtaget bryts strömmen till motorn. Vill man inte att motorn ska kunna köra även om systemet är på kan man använda bromshandtaget som spärr, eventuellt sätta på parkeringsbromsen om man står tillfälligt still.

Vår rekommendation är att man alltid har fingrar på bromshandtaget när elassistansen är aktiv så att man snabbt kan bryta strömmen till motorn om något oväntat händer. Detta är speciellt viktigt om man är ovan vid att cykla med elassistans eller på en trehjuling.

Cykeln har två bromsar, fotbroms och V-broms på framhjulet med bromshandtag till vänster på styret.

Teknisk information:
Komplett vikt med batteri: 36 kg
Elmotor i framnavet: 250W
Batteri: 36V/9,5Ah
Max assistanshastighet för programmen L/M/H (ingen begränsning i hur fort man kan trampa utan assistans): 8/12/15 km/t
Lägsta driftstemperatur: -5°C
Lägsta förvaringstemperatur: -15°C
Ramhöjd 48 cm.
Mått bakkant handtag till framkant sadel: Kortaste 52 cm. Längsta 56 cm.
Mått vev i nedersta läge till överkant sadel: Kortaste 77 cm. Längsta 93 cm.
Instegshöjd 18 cm.
Bredd: 83 cm.
Max brukarvikt 140 kg.
Vikt 35 kg.

Rekommenderat pris: 25 000 kr

Vårt pris: 23 500 kr

-- Storlek på hjälmen -- Small/Medium 54-58 Medium/Large 58-62 Large/X-large 62-66